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查看:4401 回复:31 发表于 2017-6-28 17:37
本主题由 PLAYBOY 于 2017-8-9 11:50 提升

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 楼主| 发表于 2017-6-28 17:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

近期周边交通规划格局小析 [复制链接]

最近一些地市陆续发布了近期交通规划和少量中长期展望,可谓是敢想敢提,这些个规划以大通道框架为主,县乡路网丰满为辅,战略格局尽显。

我内目前好像还没发布,能参考的就是2014-2030版的规划,然而时隔3年地球格局已大变,曾经的展望还没实现就已过时,周边城市争项目争通道如火如荼,看热闹的井底之蛙注定落后挨打。

本着真正爱内江,不搞虚,面对现状也不敢有奢望,简单根据内江及周边的官方数据做了个图,以示这十年大格局方向,顺带增加些许个人想法。欢迎拍砖。

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 楼主| 发表于 2017-6-28 17:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 akisan 于 2017-6-28 18:00 编辑

QQ图片20170628173740.png

公路篇。

绿色虚线基本都是官方公布过的高速公路建设规划或在建项目。
黑色虚线是最近自贡提出的快速路项目的代表,以此为参考,个人以红色细虚线示意我内后期应该具备的两个运输通道。

1、内威荣高速。当年选择这么个走哪都不顺直的角度去了乐山方向,接成自泸是锐角,接乐自接近直角,路途坎坷,我只能认为当初内江想顺路接犍为。眼看135规划乐西高速和仁沐新高速即将带来川中川南和攀西的路网,内威荣很顺直的延伸到犍为,意料之中的是自贡肯定会用自犍高速来自己接,而且还断你内江的前路,不仅没有荣犍高速,还在内威荣末端的立交外规划了一大片城市路网,摆明不要你延伸,荣县也被断送了这条路。荣犍高速,内江应该去力争,除非荣县脑壳发热,不要你走,自己也不走。


2、自贡--资中高速。完善路网是好事,方便县城群众,帮助自贡拉近了资阳的距离,不过内江是不是也不能让别人舒服的就过去了?考虑下荣犍如何。
3、内南高速。这是连通内江高新经开、牛佛临港、富顺工业区和宜宾临港的运输通道,隔壁说他会配合,说得好像帮别人修自己不用一样。另外,可以积极和宜宾争取南延跨江对接宜叙高速,贯通畅行。
4、井资乐高速。井研向西可以去蒲江、雅安,向东原为井资安,但有了成资安潼后,变为井资乐,顺便接三大乐高速,内江只要修江北一段就可以形成内绵高速通道。除此之外,井资乐还可以帮助内江构筑渝内乐高速通道=乐井+井资乐+成渝(扩能)+内江绕城+内大+渝蓉,渝内乐那么近的同纬度城市群居然没有一个主流高速通道。
5、内江过境绕城高速。结合成渝高速资中到内江段扩能,绕城北段应根据规划做好对接银山的准备,按高标准设计。这条东西向通道对内江重要性不再多说,一条新的通道格局在此一举。
6、成内泸快速路,渝内乐快速路,可以是大件路。也知道这个对内江来说是超前了,甚至是天马行空,不过既然隔壁提出了成自渝快速路,内江也应该有所规划。成自渝快速路其实就是利用现有荣县--主城--富顺快速路,向西对接仁寿天府大道,向东经泸永江新建道路对接重庆。内江可以结合成三资快速路引入主城,再经隆昌去泸州云龙机场和泸州港,形成成资内泸快速运输通道。最近听闻荣昌在盘龙镇规划一处货运机场,摆明辐射川中,内江可以顺势规划渝内乐快速运输通道,连通两江新区、璧山大学城、大足工业区、荣昌货运机场、内江高新经开、威连工业区、汪洋井研、对接乐井快速路。全新的通道格局。

以上是公路。

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 楼主| 发表于 2017-6-28 17:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 akisan 于 2017-6-28 18:08 编辑

QQ图片20170628174000.png

铁路篇。

鉴于铁路的特殊性质,不能像公路那样密集规划修建,所以作为通道来说更是每路必争。
1、绵遂内城际。最近这条路也得到了有关部门的表态,达不到建设条件就洗洗睡,慢慢磨,绵遂还可以依托渝兰通道,遂内就恼火了。
2、内乐城际。前段时间铁二院和雅安、乐山、自贡三市开了个关于雅乐自城际高铁的方案会议,设计350,对接川藏铁路。同时,自贡新规划将雅乐自延伸去接成渝高铁荣昌北站。我就奇了怪了,这么一条重要的东西向通道,是别人排挤内江还是内江觉得自己的铁路路网已经完美了不鸟别人的动向?别人都知道补欠账,我们就没有欠账?这四射八通的规划哪里还是补欠账的层面。所以,针对这条线,图中的红线就是个人认为可以去搅局的两套方案。
    方案一,也别去接什么荣县了,直接就去井研,当然,至于乐山方面到了井研去内江还是去自贡就不用管了,最后还是要找到融资的才行。
    方案二,也是各方皆大欢喜、线路顺直、效益最大化的线路,雅乐自到了自贡,设自贡北站(大安区)后联络内自泸城际三多寨站(线路所,另一组联络自贡东站),经凌家场东站后折向东设新内江南站(椑木中山),最后接隆昌北站西端,自内隆段设计250-350。除非自贡装逼非要边缘内江,有了成自泸渝还想单独再来个重庆,除非不走内江地盘过,那内江只能选择方案一。
3、成渝铁路扩能改造。这个我只想说全力以赴争取160双线,向西对接成格库铁路,向东向南对接渝怀渝贵海,郭嘉干线通道给城市给群众带来的利益,那些喜欢螺丝壳壳做道场的人不懂。
4、连乐铁路。乐山还是会打算,从峨眉修到井研之后就分连界和自泸两个方向。说实话归连乐有点非主流的,没得一个节点站承担枢纽功能,到时候给归德站配个调机。不过现在货运是非主流,有就行了。
5、周边还有其他的一些铁路规划,对内江有利的都应该提前做好自己的一套方案去和别人接洽,管他早修晚修甚至没希望修,总比消极不争强。

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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-6-28 17:50 | 显示全部楼层
    果然是火车娃

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     楼主| 发表于 2017-6-28 17:51 | 显示全部楼层
    周边地市的规划思路还是值得我内学习,对外路网规划以通道为前提,才不至于看似四通八射,实际上是个大堵点,走不通。

    我内在处理周边之争的问题时还是要拿点骨气出来,积极走出去别一天窝在家里,该争的必须争,该上的砸锅卖铁也要上,这才是爱内江,不要一副被别人收买、规划做出来就像是衬托别人的感觉。你也别觉得别人的规划假大空一定实不现,内江已经在现实的路网中、在别人的规划里越陷越深,想翻身都快没有着力点了。

    想致富先修路,到现在这句话也不过时。有规划才会有预留、有预留才会有围绕重点,不然后期大拆小钉想修都没空间,就如一坨屎!

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    发表于 2017-6-28 23:34 | 显示全部楼层
    顶楼主。

    铁路方面:
    还是要撬动直辖市的能量,特别是和没有铁路的铜梁和大足做好前期协调
    争取200km/h的客货混渝内乐雅铁路(渝藏干线)
    另一个重点就是争取成内隆泸160km/h双线改造
    nei RW.png

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    akisan  渝藏只是个通道,得看各地的规划趋势,多数时候只能加入主流。重庆往西规划除了沿江铁路外,只有一条成渝中线高铁,也就是重庆所谓的沪蓉大通道高铁,提到大通道内江肯定不能淡定撒。这次没有说这线,时候太早,也怕  详情 回复 发表于 2017-6-29 00:07

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    发表于 2017-6-28 23:39 | 显示全部楼层
    高速公路方面
    天府机场延长线以及重庆货运机场高速公路可以提前规划了
    当然重庆货运机场线也可以改为快速路
    这两条高速对内江来说可以说是重生

    双机场.jpg

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    akisan  内乐(至)高速只要延长就是内资成了,这条路还是应该要有,成内渝第二高速。 连通货运机场可以有高速连接线,不过优先还是规划大件快速路,利于组团和组团沿线的城镇化,内江很缺快速路。  详情 回复 发表于 2017-6-29 00:17

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    发表于 2017-6-28 23:46 | 显示全部楼层
    下图是资阳最新规划以及在此基础上做了适合内江的修改
    如楼主所言,内江规划不能仅仅跟到隔壁乱跑
    得有自己的盘算

    资阳规划

    资阳规划

    修改后

    修改后

    点评

    akisan  资阳这规划最操蛋的就是井资乐高速走了很长一段资阳境内,不利于内绵形成顺直的通道,这个必须交涉。  详情 回复 发表于 2017-6-29 00:29

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     楼主| 发表于 2017-6-29 00:07 | 显示全部楼层
    liuran021 发表于 2017-6-28 23:34
    顶楼主。

    铁路方面:

    渝藏只是个通道,得看各地的规划趋势,多数时候只能加入主流。重庆往西规划除了沿江铁路外,只有一条成渝中线高铁,也就是重庆所谓的沪蓉大通道高铁,提到大通道内江肯定不能淡定撒。这次没有说这线,时候太早,也怕安岳人看着吵架。要形成渝-大-内-资-成这样的走向,内江还得往北往沱江上游发展,内江资中同城达到客流条件,这个就扯远了干脆不说。

    至于渝藏200,这个以目前雅乐自提出为契机,争取走内江过就已经解决这个问题。至于货运,到了雅安之后可能最终分成都方向和峨眉方向,到了成都就走成渝嘛,峨宜铁路也是有规划的,到时候在宜宾接沿江铁路就行了。所以内江照顾不完这些东西。

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     楼主| 发表于 2017-6-29 00:17 | 显示全部楼层
    liuran021 发表于 2017-6-28 23:39
    高速公路方面
    天府机场延长线以及重庆货运机场高速公路可以提前规划了
    当然重庆货运机场线也可以改为快速路 ...

    内乐(至)高速只要延长就是内资成了,这条路还是应该要有,成内渝第二高速。
    连通货运机场可以有高速连接线,不过优先还是规划大件快速路,利于组团和组团沿线的城镇化,内江很缺快速路。
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